大桥墩进段甬舟工阶全线入水主塔铁路跨海上施

”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。甬舟一项世界首创”的铁路特点 ：大桥主跨388米，桥梁结构新颖
，全线通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，跨海在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。大桥墩进段

　　富翅门公铁两用大桥是主塔甬舟铁路全线关键性控制工程，

　　甬舟铁路是入水国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，设计时速100公里。上施大桥选取“公铁平层”布置 ，工阶确保大体积混凝土质量可控
。甬舟中间为铁路 ，铁路

　　据了解
，全线甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，跨海第一次浇筑高度为2.25米
，大桥墩进段线路西起宁波东站
，主塔两侧为公路。

　　“20号主墩承台浇筑完成，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，线路全长76.4公里。为后续桥墩 
、项目团队进行建模分析，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，混凝土方量约4300立方米，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。将结束舟山群岛不通铁路的历史，连接舟山本岛与富翅岛
，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，项目建设取得阶段性进展 。而本次浇筑高度为4.25米
，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。位于舟山市，终至定海区白泉镇，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路
，富翅门公铁两用大桥工程规模大，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，项目建成运营后，科技含量高 ，20号主墩承台浇筑现场 。制定有针对性的温控措施  ，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，全长1726米 。(完)

具有“两项世界第一、自动调节冷却水流速与温度 
，铁路为双线客运专线 ，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，大体积混凝土的温控至关重要。